Entrará en vigencia nueva mezcla de biodiésel en el gasoil pese a rechazo de distribuidores
La nueva mezcla obligatoria de biodiésel en el gasoil común comenzará a regir este domingo, conforme a la Resolución N.º 472 del Ministerio de Industria y Comercio (MIC), que establece que el gasoil tipo III deberá incorporar entre un 8% y un 10% de biocombustible de producción nacional. La disposición representa el primer paso operativo de la nueva política de biocombustibles impulsada por el Gobierno, orientada a reducir la dependencia de combustibles fósiles importados y fortalecer la producción local.
La entrada en vigencia de la normativa se producirá pese al pedido de postergación presentado por la Cámara de Distribuidoras Paraguayas de Combustibles (Cadipac), la Distribuidora de Combustibles Asociadas del Paraguay (Dicapar) y la Cámara de Distribuidores de Automotores y Maquinarias (Cadam). Los gremios sostienen que la implementación se realiza sin el tiempo suficiente para adecuar la infraestructura de mezcla, sin resolver aspectos técnicos pendientes y sin considerar el impacto económico que podría trasladarse al consumidor.
Entre las principales objeciones figura la advertencia de que un mayor porcentaje de biodiésel podría incrementar el precio final del gasoil, además de generar inconvenientes en determinados motores diésel que fueron diseñados para operar con mezclas inferiores al 7%. Los representantes del sector también expresaron preocupación por eventuales conflictos con las garantías de fábrica de algunos vehículos y maquinarias, así como por la necesidad de fortalecer los controles de calidad y los laboratorios especializados antes de ampliar la mezcla obligatoria.
Por su parte, el MIC sostiene que la medida busca brindar previsibilidad a la industria nacional de biocombustibles, incentivar nuevas inversiones y avanzar hacia una matriz energética más diversificada. La cartera argumenta que sustituir parcialmente combustibles importados por biodiésel producido en Paraguay contribuirá a mejorar la seguridad energética, reducir la salida de divisas y disminuir las emisiones asociadas al transporte.
Más allá de la discusión técnica, la decisión abre un debate sobre el equilibrio entre la promoción de una política industrial y la capacidad de adaptación del mercado. Paraguay posee condiciones favorables para desarrollar una industria de biocombustibles competitiva gracias a su producción agrícola y oleaginosa, pero el éxito de esa estrategia dependerá de que la transición se realice con reglas claras, estándares de calidad rigurosos y consenso entre productores, distribuidores y fabricantes de vehículos.
Desde una perspectiva económica, el impulso a los biocombustibles puede convertirse en un factor de mayor valor agregado para el sector agroindustrial, al generar una nueva demanda para materias primas nacionales y reducir parcialmente la dependencia de combustibles importados. Sin embargo, el desafío será evitar que los costos de esa transición recaigan sobre consumidores y sectores productivos, especialmente en un contexto donde el transporte continúa siendo un componente clave de la competitividad de la economía paraguaya.
EL NACIONAL
