Movimiento en aeropuertos de MS oscila antes del corte nacional de vuelos
La crisis nacional de la aviación encuentra a Mato Grosso do Sul en una situación desigual. Los datos recogidos por Campo Grande News, este lunes (18), en el Informe de Oferta y Demanda de Anac (Agencia Nacional de Aviación Civil) muestran que, hasta marzo, aún no había una caída generalizada en los aeropuertos del estado, pero ya se estaban manifestando signos de fragilidad en el mercado regional.
El retrato local muestra aeropuertos a ritmos opuestos: Campo Grande perdió fuerza, Ponta Porã se redujo, Bonito creció, Corumbá osciló y Dourados avanzó. Sin embargo, en el interior, hay un punto común que pesa más en un escenario de crisis: la dependencia de pocas empresas, en algunos casos de una sola compañía.
Esta encuesta local se realizó en medio de la presión nacional sobre las aerolíneas. Un informe de Valor Econômico mostró que el aumento del QAV (queroseno de aviación), impulsado por el aumento de los precios del petróleo tras el inicio de la guerra en Oriente Medio, llevó a las empresas a revisar la oferta de vuelos en Brasil.
Según el periódico, una consulta al sistema SIROS (Sistema de Registro de Operaciones) de Anac indicó, el 2 de abril, una previsión de 2.193 vuelos diarios en mayo en el mercado brasileño. En una nueva consulta realizada el 12 de mayo, el suministro diario había caído en 93 vuelos, una caída del 4,3%, con unos 14.000 asientos menos por día.
La lectura nacional en sí requiere precaución en el recorte estatal. El impacto más fuerte del aumento de los precios del combustible debería seguir apareciendo en el segundo y tercer trimestre, según la evaluación de ejecutivos del sector citada por Valor. A medida que los datos locales disponibles en el panel de Anac llegan hasta marzo, muestran más el punto de partida de Mato Grosso do Sul ante la crisis que el efecto completo de los recortes.
En la capital, el principal mercado aéreo del estado, el Aeropuerto Internacional de Campo Grande cerró en marzo con 59,3 mil pasajeros, 73,2 mil asientos y una tasa de utilización del 81%. En enero, había 62.000 pasajeros, 73.400 asientos y un 84,3% de ocupación. En otras palabras, el suministro era prácticamente estable, pero hubo una disminución en el número de pasajeros y la ocupación.
En el indicador RPK (pasajeros transportados por kilómetro volado), Campo Grande totalizó 52,5 millones en marzo, una disminución del 9,8% respecto al mismo mes de 2025. Sin embargo, la retractación no fue la misma entre las compañías. Latam creció un 3,1%, mientras que Gol cayó un 11,2% y Azul retrocedió un 36,7%. De abril de 2025 a marzo de 2026, el aeropuerto registró 670 millones de RPK, un 1,2% menos que en el periodo anterior.
En Ponta Porã, el cartel es más preocupante. El aeropuerto tenía 1.009 pasajeros en marzo, 1.714 asientos y una tasa de utilización del 58,9%. RPK cayó un 27,3% respecto a marzo de 2025. En el índice acumulado de 12 meses, la caída fue del 21,8%. El panel muestra a Azul con el 100% de la cuota de mercado del aeropuerto, lo que deja a la ciudad más expuesta a cualquier ajuste de red realizado por la empresa.
Bonito aparece como una excepción positiva. El aeropuerto registró 3.679 pasajeros, 4.864 asientos y un 75,6% de ocupación en marzo. En RPK, hubo un aumento del 55,8% en comparación con el mismo mes del año anterior. En el índice acumulado de 12 meses, el adelanto fue del 12,7%. La lectura es favorable, pero no exenta de reservas: en enero, la ocupación fue mayor, con un 82,7%, con 4.563 pasajeros y 5.518 asientos. El aeropuerto creció en comparación anual, pero perdió su uso a corto plazo.
Corumbá muestra la imagen más inestable. El aeropuerto aparece sin movimiento registrado en enero en el panel, pero cerró en marzo con 1.736 pasajeros, 2.312 asientos y una tasa de utilización del 75,1%. En RPK, hubo una caída del 4,9% en comparación con marzo de 2025. Aun así, en el índice acumulado de 12 meses, el crecimiento fue del 78,7%, un resultado que puede reflejar una base previa baja o la reanudación de las operaciones. Al igual que Ponta Porã, Corumbá aparece con una operación centrada en Azul.
Dourados tuvo progreso a corto plazo. El aeropuerto pasó de 1.561 pasajeros en enero a 3.121 en marzo. La oferta también aumentó, pasando de 2.176 a 4.476 escaños. Sin embargo, la tasa de éxito cayó del 71,7% al 69,7%. En RPK, el aeropuerto registró 2,7 millones en marzo y 10,6 millones en el acumulado entre abril de 2025 y marzo de 2026. El panel muestra a Latam con el 100% de la cuota de mercado en el recorte analizado.
El escenario nacional ayuda a explicar por qué esta dependencia es importante. Según Valor, Azul informó de un recorte del 5% en la oferta de escaños prevista para mayo y junio, debido al aumento de la QAV. El presidente de la compañía, Abhi Shah, afirmó que la compañía ha estado ajustando su capacidad, aumentando las tarifas y priorizando rutas más rentables. Latam también canceló las proyecciones de crecimiento de escaños para 2026 y redujo la previsión de oferta para junio en aproximadamente un 3%. Según fuentes escuchadas por el periódico, Gol habría recortado alrededor de un 6% de la oferta esperada de escaños en mayo y junio.
Fuente: Campograndenews
